內置導航與裝假狗導航
作者：Handsome
汽車上的導航有兩種，分別是「內置導航」及「裝假狗導航」，所謂「裝假狗導航」，即是透過 Apple CarPlay、AirPlay 之類的技術，將手機上 Google Maps 的導航聲畫，投射到車上的大屏幕，這表示整個過程是依靠 Google 的雲端運算，將運算結果用流動網絡送到手機上，手機再用藍牙或 Wifi 傳送到大屏幕，以聲畫作出導航指示。說穿了，「裝假狗導航」即是手機導航，只不過是將畫面放大了吧！
在流動網絡訊號良好時，雲端運算的結果也能夠實時傳送到大屏幕，那就萬事大吉。但英國的網絡覆蓋不如香港，不是所有位置都有訊號，問題就來了，當你去到十字路口或迴旋處時，若然網絡太弱，你的手機不能和 Google 雲端實時溝通，車上的大屏幕會保持箴默，又或者遲了兩三秒才作出指示，你就會錯過了路口，行錯了路，此時，Google Maps 要重新雲端運算過，以建議修正路線，但網絡太弱，還未聯絡到 Google 便到了下一個路口或迴旋處，你會好徬徨，手忙腳亂，心一慌便易生意外！此時只能保持鎮定，大不了讓車漸行漸遠，迷途不悔！
「內置導航」是另一個世界！因為它整套系統都已安裝在車上，包括硬件和軟件，例如 CPU、RAM、ROM、GPU、陀螺儀、指南針、GPS 接收器、global roaming SIM、車廠自行開發的地圖和導航軟件、實體按鈕及操控桿等等，一切不假外求，無需依賴流動網絡與 Google 作雲端溝通，那便不會錯過路口行錯路！我曾經做過測試，同一時間用「內置導航」 及 Google Maps，結果 Google Maps 間中會有指令延誤，但「內置導航」就百發百中。
大家可能會問，「內置導航」的汽車為什麼會有 global roaming SIM？是不是用來打電話或上網？答案是否定的，它雖有這個能力，但沒有開放給駕使者使用，它是用來和車廠的 server 作雲端溝通，包括：
1. 下傳實時的交通路況，例如塞車與封路，這些資訊車廠通常都是向 Google 購買;
2. 上傳汽車的位置，以作追踪（tracking）;
3. 上傳汽車狀況，例如車門、車窗有沒有關好，車軚氣壓，油缸或電池存量之類;
4. 上傳緊急求救（SOS）；
5. 下載更新，包括地圖及韌體。
而駕駛者就可用車廠的專用 app 和車廠的 server 溝通，遙距存取汽車的狀況和位置。
大家又會追問，若然網絡太弱，global roaming SIM 不能和車廠的 server 實時溝通，延誤了數秒又怎樣？首先，「內置導航」是在車上實時運算的，global roaming SIM 的延誤對導航不會有直接影響，再者，前方有塞車與封路，遲幾秒才知道是沒有生命危險的，頂多是延遲幾秒收到新路線的建議；另外，tracking 是用來防盜的，若有賊人偷走你的車，你便可以追踪汽車的位置，差幾秒不會有大問題吧！何況賊人是專業的，當他知道你的車有「內置導航」，就一定有 tracking，一般都會取易不取難。還有，某些型號的汽車是有 SOS 功能的，路上出事時，例如爆軚或輕微交通意外，按下此按紐，車廠便會有人前來救援，當然是要收費的。最後，global roaming SIM 顧名思義，會自動漫遊，在全球任何地方都會切換至最強網絡，不怕失去聯絡！台費已包括在車價內。
「內置導航」還有一個極大的優點，就是有實體按鈕及操控桿，有點像打機用的手掣，好處是直觀操作，垂手可及，成為手掌的延伸，例如只需左擰右扭，便可以放大縮小地圖，雙眼不用分神，只管望著前路，行車會安全得多。
「內置導航」也有一個缺點，就是它的地圖通常不是免費更新的，有些車廠在新車落地後，只有頭三年免費，之後要付費，每年大約100鎊左右，該12個月內每有新版地圖，都可透過 global roaming SIM 自動下載並安裝（即 over-the-air），或由車主手動下載到 USB 手指，再插到儀錶板安裝。但我認為不必每年都付費更新地圖，隔兩三年付一次便可以了，因為英國不似香港，不會年年有新路，歲歲有新橋。這方面，以 Google Maps 較為優勝，不單止服侍周到，資料詳盡，而且免費。
大家緊記，買車要有「內置導航」！車價會略貴一至二千鎊，這錢不能慳，安全第一，金錢次要！
Tesla 自行開發的導航系統。
Tesla 的 global roaming SIM 模組。
從手機 app 查看汽車狀態。
BMW i3 的實體按鈕與控制桿：相中圓形大大個的就是控制桿，集按鍵、旋鈕、十字選擇鍵、手寫板於一身，擰左扭右就可以放大縮小地圖，實在太方便！
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